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城市轨道交通综合联调咨询2.0关键技术研究与应用

发布时间:2020-01-17 浏览次数:33

完成单位:上海申通轨道交通研究咨询有限公司、上海申通地铁集团有限公司建管中心

该项目获2019年度上海市优秀工程咨询成果咨询一等水平


城市轨道交通的机电系统专业众多、接口复杂,而综合联调又是城市轨道交通机电系统建设的最后一关,如何在有限的工期内高质量地完成全部综合联调工作,一直是困扰城市轨道交通建设单位的难题。在此背景下,上海申通轨道交通研究咨询有限公司于2013年起以上海地铁综合联调方案为蓝本,对标国内其他城市的轨道交通的综合联调方案,形成了综合联调咨询工作方法论1.0。上海地铁于2017年通过“上海轨道交通9号线三期东延伸工程综合联调咨询项目”,对标国内外(香港地铁、新加坡地铁)先进的综合联调理念及工具,并由上海申通轨道交通研究咨询有限公司牵头不断改进,最终通过“上海轨道交通5号线南延伸工程综合联调咨询项目”、“上海轨道交通13号线二、三期工程综合联调咨询项目”的实践,形成了综合联调咨询工作方法论2.0,该方法论特点及先进性如下:

一、综合联调咨询工作方法论2.0在技术方面的特点及先进性:

(1)综合联调咨询工作方法论2.0引进并吸收了国内外(香港地铁、新加坡地铁)先进的综合联调理念,从验证设计功能升级为验证运营需求,通过模拟各种运营场景来确保在试运营前达到设备与设备、人与设备、人与人之间的协调运转的目标,与常规综合联调咨询工作方法相比深度更深。


图1 以运营需求为导向的综合联调方法论2.0

(2)综合联调咨询工作方法论2.0的主要内容包括:供电与关联系统联调、信号与关联系统联调、通信与关联系统联调、电客列车与关联系统联调、AFC路网联合走票测试、FAS和EMCS与关联系统联调、综合监控与关联系统联调,与常规综合联调咨询工作方法相比范围更广。


图2 综合联调方法论2.0主要应用成果

(3)综合联调咨询工作方法论2.0引进并使用了国内外(香港地铁、新加坡地铁)先进的综合联调工具:“功能操作流程图”、“详细接口需求矩阵”,通过这些工具提高了综合联调工作的效率及质量,也为综合联调的标准化、信息化、精细化打下了基础。


图3 功能操作流程图示例

图4 详细接口需求矩阵示例

二、综合联调咨询工作方法论2.0在管理方面的特点及先进性:

(1)升级了企业标准《上海轨道交通建设机电系统联调联试管理规定》,该标准从管理与技术两个方面规范了综合联调工作程序,并根据城市轨道交通机电系统的发展情况,补充了综合监控等专业内容。该标准在管理方面明确了综合联调的组织机构、职责分工、工作步骤等;在技术方面明确了综合联调的主要内容、技术方案、评估要求等。该标准已经在国内其他城市轨道交通综合联调咨询项目中得到推广应用,获得用户的一致好评。

图5 上海轨道交通机电系统综合联调企业标准

(2)研发了国内首套城市轨道交通综合联调信息化管理平台,该平台包括了“接口管理”、“问题管理”、“进度管理”等模块。众所周知,城市轨道交通机电系统建设工期紧张、调试工作量巨大,在综合联调阶段往往能发现成千上万条问题,如果没有高效的管理工具,这些问题将会被遗留到运营阶段留下隐患。综合联调信息化管理平台正好能有效解决上述难题,通过项目实践证明使用信息化管理平台约能将综合联调实施周期降低一半,并能确保联调过程中发现问题的整改率达到99%以上。


图6 城市轨道交通综合联调信息化管理平台示例



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